Las filas en los peajes bonaerenses tienen los días contados. AUBASA, la empresa estatal que opera las rutas de la Provincia de Buenos Aires, confirmó la instalación del sistema free flow en cuatro tramos estratégicos antes de fin de 2026. El cambio ya ocurrió en todas las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires y ahora llega al interior provincial, justo antes de la temporada de verano que llenará de autos las rutas hacia la Costa Atlántica.
Cómo funciona el sistema free flow
El free flow elimina las cabinas y las barreras tradicionales. En su lugar, instala pórticos inteligentes sobre la ruta, equipados con cámaras de alta resolución y sensores que detectan automáticamente cada vehículo que pasa por debajo sin que tenga que frenar ni reducir la velocidad.
El cobro se procesa de dos formas:
- Con TelePASE: el pórtico detecta el dispositivo electrónico adherido al parabrisas y descuenta el peaje automáticamente de la cuenta asociada. El conductor no hace nada.
- Sin TelePASE: las cámaras fotografían la patente del vehículo. El sistema cruza ese dato con la base del Registro Automotor y genera una factura que llega al domicilio registrado del titular.
El resultado concreto: quien antes perdía entre 15 y 20 minutos en hora pico esperando en la fila del peaje, ahora pasa a velocidad normal y llega antes. Para quienes viajan a diario, el sistema ahorra hasta 36 horas al año según datos de AUSA.
Los primeros tramos de la Provincia de Buenos Aires confirmados
AUBASA confirmó cuatro puntos de instalación para la primera etapa, con obras que comenzarán en los próximos días y puesta en funcionamiento proyectada para el tercer trimestre de 2026:
| Ruta | Tramo | Estado |
|---|---|---|
| Ruta 6 | Entre San Vicente y General Las Heras | Obras en inicio |
| Autopista Buenos Aires-La Plata | Estación piloto en Villa Elisa (ya operativa) | En funcionamiento |
| Corredores hacia la Costa Atlántica | Tramos específicos a confirmar por AUBASA | Planificados para 2026 |
| Accesos vinculados a Dock Sud | Zona sur del conurbano | Planificados para 2026 |
A nivel nacional, los principales accesos a Capital Federal adoptarán el sistema antes de fin de 2026: Autopista Buenos Aires-La Plata, Autopista Ricchieri, Acceso Oeste y Acceso Norte. En algunos tramos conviven temporalmente pórticos automáticos y cabinas tradicionales durante la transición.
Qué pasa si no tenés TelePASE
No tener TelePASE no te impide circular, pero tiene consecuencias concretas que conviene conocer antes de pasar por el primer pórtico:
- Te llega una factura al domicilio: el sistema cruza la patente fotografiada con el Registro Nacional del Automotor y genera un cobro que se envía al domicilio registrado del titular. Tenés un plazo para pagarlo.
- Multa de hasta $140.000 si no pagás: si la factura no se abona en el plazo establecido, se genera una infracción. En el sistema de AUSA (autopistas de CABA) la multa por evasión de peaje puede llegar a los $140.000. Las rutas bonaerenses de AUBASA todavía no publicaron el valor exacto de la multa, pero se espera que sea proporcional.
- El cobro puede demorar días o semanas: el proceso de identificación por patente es más lento que el TelePASE. La factura no llega instantáneamente sino dentro de los días hábiles posteriores al cruce.
- Patentes difíciles de leer generan problemas: patentes sucias, mal iluminadas o con adhesivos que las tapan pueden dificultar el reconocimiento automático. El sistema tiene un porcentaje de error que varía según las condiciones climáticas y del vehículo.
Cómo obtener el TelePASE y cuánto cuesta
El TelePASE es un dispositivo electrónico que se adhiere al parabrisas y permite el cobro automático en todos los peajes del país que operan con el sistema. Hay dos formas de obtenerlo:
- Online: en telepase.com.ar podés solicitar el dispositivo con envío al domicilio. Requiere registración con CUIL y datos del vehículo.
- En puntos de venta: estaciones de servicio YPF, peajes habilitados y algunos comercios adheridos.
El dispositivo en sí es gratuito en la mayoría de los planes. Lo que se paga es la carga de saldo en la cuenta asociada, que se va descontando cada vez que pasás por un peaje. Hay planes con débito automático de tarjeta de crédito o débito para que nunca quede sin saldo.
Qué pasa con los trabajadores de las cabinas de peaje
AUBASA confirmó que la reconversión al free flow no implicará despidos. El personal de las cabinas será reasignado a tareas de monitoreo, control de tránsito, operaciones y mantenimiento de la infraestructura. Es el mismo modelo que aplicó AUSA en las autopistas porteñas, donde el personal fue reconvertido sin reducción de plantel.
El marco legal: el decreto que lo habilita
El sistema free flow en rutas nacionales fue habilitado por el Decreto 196/2025 del Gobierno de Milei, impulsado por el ministro de Desregulación Federico Sturzenegger. La normativa fijó como plazo máximo el 31 de diciembre de 2026 para que todas las rutas nacionales concesionadas cuenten con sistemas de cobro automático. La Dirección Nacional de Vialidad tiene facultad para modificar ese plazo según las características de cada tramo.
Los beneficios concretos del cambio
- Reducción del tiempo de viaje de entre 15 y 20 minutos en hora pico en los tramos ya implementados.
- Reducción de las emisiones de CO2 al eliminar los frenados y aceleraciones en las cabinas.
- Menor consumo eléctrico en la infraestructura de peaje: el sistema free flow consume un 80% menos de energía que el sistema de cabinas tradicional.
- Eliminación de accidentes en las colas de peaje, que históricamente concentran una alta proporción de los siniestros viales en autopistas.
