La Verificación Técnica Vehicular (VTV) se ha consolidado en este marzo de 2026 como el principal foco de conflicto administrativo entre el Gobierno Nacional y la Provincia de Buenos Aires. Mientras el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, encabezado por Federico Sturzenegger, avanza con un plan de flexibilización total para los vehículos de jurisdicción federal, la gestión bonaerense ha ratificado que no cederá su potestad de control. Esta dualidad genera una confusión peligrosa para los conductores: lo que es legal para la Nación, en territorio bonaerense puede ser motivo de una multa que supera el millón de pesos.
Para los millones de propietarios de autos radicados en la Provincia, es fundamental comprender que las “nuevas reglas” anunciadas por la Casa Rosada mediante el Decreto 196/2025 no tienen validez dentro de los 135 municipios bonaerenses, incluyendo General Belgrano, La Plata o el Conurbano.
La grieta reglamentaria: Provincia vs. Nación
El corazón de la disputa reside en la frecuencia de las inspecciones y quiénes están habilitados para realizarlas. El contraste entre ambos sistemas determina el costo de mantenimiento anual de cualquier vehículo familiar.
- El modelo nacional (Sturzenegger): Propone que los autos 0 km no verifiquen hasta los 5 años de antigüedad. Para vehículos de entre 5 y 10 años, la revisión pasaría a ser bianual. Además, busca eliminar la exclusividad de las plantas de VTV, permitiendo que concesionarias y talleres mecánicos privados realicen el control.
- El modelo bonaerense (Kicillof): Mantiene la obligatoriedad de verificar a partir de los 2 años de antigüedad (o 60.000 km) con frecuencia anual obligatoria. La inspección solo puede realizarse en las plantas oficiales concesionadas. La Provincia sostiene que la apertura a talleres privados genera un “conflicto de intereses” entre quien repara y quien inspecciona, poniendo en riesgo la seguridad vial.
Calendario de vencimientos por número de patente
Para evitar el colapso de las plantas, la Provincia de Buenos Aires mantiene firme su sistema de vencimientos segmentado por el último número del dominio (patente). Al encontrarnos hoy en 18 de marzo de 2026, el cronograma dicta:
- Patentes terminadas en 3: Deben realizar la verificación durante este mes de marzo.
- Patentes terminadas en 4: Tienen su turno asignado para el mes de abril.
- Patentes terminadas en 2: Ya se encuentran en infracción si no renovaron durante febrero.
Los turnos deben gestionarse únicamente a través del sitio oficial de la VTV de la Provincia de Buenos Aires. Se recomienda ignorar gestores externos, ya que el trámite de reserva es personal y gratuito.
Costos y multas actualizadas a marzo 2026
Circular con la VTV vencida en territorio bonaerense es hoy una de las infracciones más severas. Las multas se calculan en Unidades Fijas (UF), cuyo valor se ajusta según el precio del litro de nafta de mayor octanaje.
- Costo del trámite: Para vehículos livianos (hasta 2.500 kg), el valor de la oblea es de $97.057,65. Las motos abonan $38.801,03 y los vehículos pesados superan los $174.600.
- Multas por incumplimiento: Las sanciones por circular sin la oblea vigente pueden oscilar entre las 300 y 1.000 UF. Con los valores actuales, las multas parten desde los $542.100 y pueden escalar hasta los $1.807.000 en casos de reincidencia o falta total de inspección.
- Retención de licencia: En controles viales sobre rutas provinciales, los agentes están facultados para retener el registro de conducir si la oblea tiene más de 30 días de vencimiento.
Beneficios y exenciones vigentes
A pesar de la rigidez del sistema, se mantienen beneficios para sectores específicos que residan en la Provincia:
- Jubilados y Pensionados: Aquellos que perciban el haber mínimo y cuyo vehículo esté a su nombre pueden realizar el trámite con un descuento del 50% o incluso de forma gratuita según el revalúo fiscal del automóvil.
- Personas con Discapacidad: Los titulares de vehículos con Certificado Único de Discapacidad (CUD) están exentos del pago del arancel, aunque deben cumplir con la inspección técnica de manera anual.
La advertencia de Federico Sturzenegger fue clara: “A tenerlo en cuenta a la hora de votar en 2027“, marcando que la desregulación nacional no llegará a Buenos Aires mientras persista la actual política provincial. Para el conductor, la realidad es una sola: la oblea pegada en el parabrisas sigue siendo el único documento que garantiza un viaje sin multas millonarias.
