El debate sobre la continuidad de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) ha vuelto a instalarse con fuerza en la agenda pública argentina este marzo de 2026. Una serie de proyectos legislativos, impulsados principalmente en la Provincia de Buenos Aires, proponen la eliminación definitiva del trámite obligatorio para autos particulares, bajo el argumento de que el sistema ha perdido su fin preventivo para convertirse en una carga meramente recaudatoria.
Sin embargo, ante la viralización de noticias sobre el “fin de la VTV”, es crucial separar los proyectos de ley de la normativa que hoy sigue vigente y que puede derivar en multas millonarias para quienes dejen vencer su oblea.
El proyecto que busca el “Chau VTV” en la Provincia
La iniciativa que mayor resonancia ha tenido en la Legislatura bonaerense propone derogar el Título VI de la Ley 13.927. Los fundamentos del proyecto, liderado por sectores de la oposición, sostienen que más del 99% de los accidentes viales son causados por fallas humanas o deficiencias en el estado de las rutas, y no por desperfectos mecánicos que la VTV pueda detectar.
De aprobarse, el control de los vehículos pasaría a regirse por la Ley Nacional de Tránsito (Nº 24.449), lo que implicaría que las inspecciones se deleguen a concesionarias oficiales de fabricantes o talleres habilitados, eliminando la exclusividad de las plantas de verificación actuales. Por el momento, el proyecto se encuentra en etapa de debate en comisiones y no tiene fecha confirmada para su tratamiento en el recinto.
La realidad hoy: controles activos y multas en marzo 2026
Pese a los debates legislativos, la VTV sigue siendo obligatoria en todo el territorio bonaerense y en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). En las rutas que conectan con la Costa Atlántica y los principales accesos metropolitanos, los operativos de control se han intensificado durante este mes.
Circular con la VTV vencida o sin haber realizado el trámite conlleva sanciones severas. Los valores de las multas en la provincia se calculan en Unidades Fijas (UF), y para este periodo los montos oscilan entre:
- Mínima: aproximadamente $542.100.
- Máxima: puede alcanzar los $1.807.000 en casos de reincidencia o faltas graves.
Tarifas y cambios en el sistema de pago
Para quienes deben renovar la oblea este mes, el sistema ha implementado una modernización en la forma de pago. En varias jurisdicciones, ya no se acepta el pago presencial en efectivo al momento de la inspección.
- Prepago obligatorio: El turno debe abonarse previamente de forma digital para agilizar la atención.
- Acreditación: Si se opta por pagar en entidades como Pago Fácil o Rapipago, el trámite debe realizarse con al menos 8 días de antelación para que el sistema impacte el comprobante.
- Costo en PBA: Para autos particulares de hasta 2.500 kilos, el valor actual es de $97.057,65.
Diferencias entre Provincia y CABA: el modelo a seguir
Uno de los puntos que alimenta el debate es la disparidad de criterios entre distritos vecinos. Mientras en la Provincia de Buenos Aires la verificación es anual y obligatoria desde los 2 años de antigüedad o 60.000 km, en la Ciudad de Buenos Aires el esquema es más flexible:
- Exención: Los vehículos cero kilómetro están exentos hasta cumplir 4 años o 64.000 km.
- Periodicidad: Entre los 4 y 7 años de antigüedad, la verificación es bianual (cada 2 años).
Muchos legisladores bonaerenses proponen que, de no eliminarse el trámite, al menos se unifiquen los criterios con el modelo porteño para reducir la carga burocrática y económica sobre los conductores del conurbano.
Exenciones vigentes en 2026
A pesar de la obligatoriedad general, existen grupos que están exentos del pago (aunque no del control):
- Jubilados y pensionados: Aquellos que perciban hasta dos haberes mínimos y el vehículo esté a su nombre.
- Discapacidad: Personas con Certificado Único de Discapacidad (CUD) vigente, para un solo vehículo por año.
Hasta que no exista una sanción legislativa firme que derogue la ley actual, la recomendación de los especialistas es mantener la oblea al día. No solo para evitar las multas, sino para garantizar que componentes críticos como frenos, luces y dirección funcionen correctamente antes de salir a la ruta.
