Este 4 de abril se cumplieron 15 años de uno de los accidentes ferroviarios más inusuales registrados en la provincia de Buenos Aires, ocurrido en jurisdicción del partido de Lezama, donde una locomotora de la entonces empresa Ferrobaires impactó de frente contra una formación de pasajeros detenida.
El hecho se remonta a la madrugada del lunes 4 de abril de 2011, a la altura del kilómetro 143 de la Autovía 2, dejando un saldo de 70 personas heridas pero, afortunadamente, ninguna víctima fatal.
Un incendio que anticipó el desastre
Todo comenzó cerca de las 23:00 del domingo 3 de abril, cuando los Bomberos Voluntarios de Lezama fueron convocados por un incendio en la locomotora 9068 de un tren que viajaba desde Mar del Plata hacia Plaza Constitución.
La formación quedó detenida en el lugar, a la espera de una locomotora de reemplazo. Sin embargo, lo que debía ser una asistencia terminó en tragedia evitada.
El error que provocó la colisión
Según se determinó posteriormente, al maquinista de la locomotora de auxilio le indicaron erróneamente la ubicación del tren detenido. Le señalaron el kilómetro 143 —correspondiente a la Autovía 2— cuando en realidad la formación estaba en el kilómetro 138 de las vías férreas.
Esa confusión fue determinante: al no calcular correctamente la distancia para frenar, la colisión frontal fue inevitable.
Además, los peritos investigaron por qué no se colocó la señal de alerta explosiva en las vías, un procedimiento obligatorio cuando un tren queda detenido por fallas.
Momentos de pánico entre los pasajeros
Los pasajeros vivieron momentos de extrema tensión. Primero, el incendio obligó a evacuar varios vagones por la presencia de humo. Luego, sin comprender lo que sucedía, escucharon el impacto de la segunda formación.
Ese detalle fue clave: la evacuación previa evitó consecuencias mucho más graves, ya que los coches más afectados ya se encontraban prácticamente vacíos.
Un operativo de emergencia en plena madrugada
Minutos antes de las 2:00 de la madrugada, los bomberos volvieron a ser convocados, esta vez por el choque. Trabajaron en el lugar:
- Bomberos Voluntarios de Lezama
- Bomberos Voluntarios de Chascomús
- Ambulancias del Hospital “Dr. Francisco Quijano”de Lezama
El tren transportaba 250 pasajeros:
- 38 fueron atendidos en Lezama
- 31 en Chascomús
El resto fue evacuado a la vera de la ruta, donde la policía organizó un operativo solidario: ómnibus de paso con asientos disponibles trasladaron a los pasajeros hacia Lezama, Chascomús y Buenos Aires, completando la evacuación cerca de las 5:00.
La resolución judicial años después
Siete años más tarde, la Justicia determinó la responsabilidad del maquinista Roberto Omar Monteros, quien fue imputado por estrago culposo agravado.
El juez federal Mario Alberto Portela resolvió suspender el juicio a prueba bajo condiciones:
- Pago de 6000 pesos a Cáritas
- Supervisión durante un año por el Patronato de Liberados
Al cumplir con todas las exigencias y no cometer nuevos delitos, la causa fue finalmente cerrada y el imputado sobreseído.
Un hecho que quedó en la memoria
A 15 años de aquel episodio, el accidente ferroviario de Lezama sigue siendo recordado como un caso tan insólito como aleccionador, donde una cadena de errores pudo haber terminado en tragedia, pero donde también la rápida evacuación y ciertas circunstancias evitaron una catástrofe mayor.
