El sector de los combustibles en Argentina inicia el segundo trimestre del año con una reconfiguración en los precios de pizarra. Tras los ajustes registrados en los primeros meses del año, el Gobierno Nacional ha oficializado dos medidas de carácter administrativo y fiscal diseñadas para amortiguar el traslado de costos al consumidor final. Estas disposiciones buscan equilibrar la necesidad de actualización de las petroleras con la urgencia de contener la inflación minorista en un mes de alta sensibilidad para el transporte y la logística.
Para los conductores de la provincia de Buenos Aires y el resto del país, estas medidas representan una moderación en la curva de aumentos que se proyectaba originalmente para este mes de abril.
Postergación parcial del Impuesto a los Combustibles Líquidos
La primera medida de peso es la decisión de desdoblar la actualización del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC). Estos tributos, que poseen un cronograma de actualización trimestral basado en la inflación pasada, debían aplicarse de forma plena este mes.
Sin embargo, a través de un decreto publicado en el Boletín Oficial, el Ministerio de Economía dispuso que solo se traslade una fracción del impuesto previsto. Al diferir el resto de la carga impositiva para los meses de mayo y junio, el Poder Ejecutivo logra que el incremento en el surtidor sea entre 2 y 3 puntos porcentuales menor a lo que hubiera sido bajo el esquema de actualización automática. Esta estrategia de gradualismo fiscal es la herramienta principal para evitar que el precio de la nafta súper supere ciertos umbrales críticos de consumo.
Acuerdo de senda de precios con las petroleras
La segunda medida consiste en la renovación del acuerdo de senda de precios con las principales refinadoras del país, encabezadas por YPF, Shell, Axion y Puma. El Gobierno ha negociado un tope de incremento mensual que las empresas se comprometen a respetar a cambio de incentivos en el acceso a divisas para la importación de insumos y aditivos.
Este pacto busca que los ajustes en las pizarras de las estaciones de servicio se realicen de manera coordinada y no superen el índice de inflación proyectado. Para las empresas, esta previsibilidad les permite ajustar sus costos operativos sin perder volumen de ventas, mientras que para el usuario garantiza que no habrá saltos bruscos de precios durante los periodos de alta demanda.
Precios de referencia y brecha regional
Con la aplicación de estas medidas, los valores de referencia para el mes de abril de 2026 en las estaciones de servicio de la zona norte y el conurbano bonaerense muestran una tendencia de estabilización técnica.
Es importante notar que el gasoil grado 2 ha recibido un tratamiento especial en estas negociaciones debido a su impacto directo en el costo del flete y, por ende, en el precio de los alimentos. La brecha de precios entre el interior de la provincia de Buenos Aires y la Capital Federal continúa cerrándose gradualmente, aunque se mantienen diferencias logísticas que hacen que cargar en localidades del interior sea ligeramente más costoso que en los centros urbanos densos.
Impacto en el transporte y la logística
El sector logístico ha recibido estas medidas con cautela. Si bien la contención del aumento es positiva, los transportistas advierten que otros costos asociados, como los neumáticos y el mantenimiento de flota, siguen bajo presión. No obstante, el hecho de que el gasoil no sufra un incremento pleno por impuestos permite que las tarifas de fletes para la cosecha gruesa se mantengan dentro de los márgenes de rentabilidad previstos para esta temporada en la región pampeana.
