La VTV en la Provincia de Buenos Aires vuelve a estar en el centro de la discusión después de los últimos cambios que comenzaron a implementarse en otras jurisdicciones del país. Mientras los conductores bonaerenses continúan bajo el sistema vigente, desde la Legislatura reactivaron el reclamo para modificar un esquema que alcanza cada año a millones de vehículos.
El debate cobró nuevo impulso después de que CABA habilitara la incorporación de talleres mecánicos y concesionarias privadas al sistema de verificación. La decisión volvió a poner la mirada sobre lo que ocurre del otro lado de la General Paz y abrió nuevamente una pregunta entre los automovilistas bonaerenses: ¿podría modificarse también la VTV en la Provincia?
La discusión ya llegó al Senado bonaerense y existen iniciativas que apuntan a revisar algunos de los aspectos centrales del actual sistema.
Qué propone la reforma de la VTV en la Provincia de Buenos Aires
El senador provincial Pablo Petrecca, presidente del bloque PRO en la Cámara Alta, volvió a reclamar en los últimos días que avance una propuesta presentada en marzo para modificar el funcionamiento de la Verificación Técnica Vehicular.
El proyecto plantea que el Gobierno bonaerense revise y adecue el marco normativo actual tomando como referencia las modificaciones realizadas a nivel nacional.
Uno de sus puntos principales es evaluar la posibilidad de que la VTV pueda realizarse no solamente en las plantas verificadoras actualmente habilitadas, sino también en talleres mecánicos y concesionarias oficiales que cumplan determinadas exigencias técnicas.
La iniciativa no propone eliminar los controles vehiculares. Por el contrario, plantea mantener las inspecciones pero ampliar la cantidad de lugares disponibles para realizarlas.
De avanzar un esquema de estas características, podría cambiar sustancialmente la forma en que los bonaerenses realizan actualmente el trámite.
Talleres y concesionarias podrían sumarse para realizar la VTV
Actualmente, los automovilistas radicados en la Provincia deben cumplir la VTV dentro del sistema provincial de plantas habilitadas.
La propuesta que volvió a instalarse en el Senado busca analizar un modelo en el que puedan incorporarse nuevos prestadores siempre que cuenten con las instalaciones, equipamiento y profesionales necesarios para realizar los controles.
El argumento de quienes impulsan el cambio es que una mayor cantidad de centros podría generar más disponibilidad de turnos, menor distancia para hacer el trámite y mayor competencia entre los prestadores.
El reclamo tiene especial incidencia en el interior bonaerense, donde existen localidades cuyos habitantes deben trasladarse para acceder a una planta verificadora o dependen de la llegada de plantas móviles.
Petrecca sostuvo que el objetivo no sería reducir los controles de seguridad, sino lograr un sistema con más prestadores, tecnología, trazabilidad y mejores controles.
Por qué volvió a discutirse ahora la VTV bonaerense
La reactivación del debate está directamente relacionada con lo ocurrido recientemente en CABA.
Desde el 20 de agosto, la Ciudad abrió la inscripción para que talleres mecánicos, concesionarias e importadores puedan incorporarse al sistema de verificación técnica, siempre que cumplan los requisitos correspondientes.
De esta manera, las inspecciones porteñas dejarán de estar concentradas exclusivamente en las plantas tradicionales.
La Ciudad también avanzó previamente con otros cambios, entre ellos extender a cinco años desde el patentamiento el plazo para la primera inspección de los vehículos nuevos y establecer una vigencia de dos años para determinados vehículos de hasta diez años de antigüedad.
Esas modificaciones volvieron a darle impulso a la discusión bonaerense.
Qué cambios hizo Nación y por qué no se aplican automáticamente en Provincia
El Gobierno nacional modificó durante 2025 y 2026 el régimen de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO).
El nuevo esquema nacional contempla que talleres, concesionarias e importadores con capacidad técnica puedan realizar las inspecciones y creó un registro nacional de establecimientos habilitados.
La normativa nacional también tomó como referencia nuevos plazos: la primera revisión para vehículos particulares 0 km pasó a contemplarse a los cinco años desde el patentamiento, mientras que para determinados vehículos de hasta diez años se establecieron controles cada dos años.
Sin embargo, estas modificaciones no comenzaron a aplicarse automáticamente en la Provincia de Buenos Aires.
El Gobierno bonaerense decidió mantener su propio régimen, ya que las provincias conservan facultades para regular el tránsito dentro de sus jurisdicciones.
Por ese motivo, un vehículo radicado en territorio bonaerense debe continuar cumpliendo con las reglas provinciales mientras no exista una modificación normativa local.
Cómo funciona actualmente la VTV en la Provincia de Buenos Aires
Mientras continúa la discusión política, no hubo cambios para los conductores bonaerenses.
Según la información oficial de la VTV provincial, los vehículos particulares se encuentran exentos durante sus primeros dos años desde la primera matriculación.
A partir de los dos años, la verificación debe realizarse anualmente.
Además, cada vehículo tiene asignado un mes según la terminación de la patente:
- Patentes terminadas en 2: febrero.
- 3: marzo.
- 4: abril.
- 5: mayo.
- 6: junio.
- 7: julio.
- 8: agosto.
- 9: septiembre.
- 0: octubre.
- 1: noviembre.
El esquema continúa vigente y la propia Provincia advierte que circular con la VTV vencida puede generar sanciones.
Cuánto cuesta actualmente hacer la VTV
Otro de los puntos que aparece en la discusión es el costo del trámite.
Desde el 16 de enero de 2026, la tarifa básica para automóviles de hasta 2.500 kilos es de $97.057,65 con IVA incluido.
El esquema tarifario vigente contempla además valores diferenciados para motos, vehículos pesados, remolques y acoplados.
Quienes impulsan una apertura del sistema consideran que incorporar una mayor cantidad de prestadores podría generar competencia y eventualmente modificar la estructura de costos, aunque el proyecto bonaerense no establece actualmente un nuevo precio para la VTV.
Hay otro proyecto sobre la VTV en el Senado bonaerense
La propuesta de Petrecca no es la única iniciativa vinculada con el tema.
El senador Guillermo Montenegro presentó el expediente E 243/2026-2027, que propone que la Provincia adhiera al Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos creado por Nación.
El proyecto ingresó el 3 de junio y obtuvo estado parlamentario el 24 de junio. Posteriormente fue girado a la Comisión de Transporte, Puertos e Intereses Marítimos, donde permanece en estudio.
De esta manera, en el Senado existen distintas iniciativas que buscan acercar el esquema bonaerense al modelo nacional.
¿Cuándo podría cambiar la VTV en la Provincia?
Por el momento no existe una fecha para que entre en vigencia ningún cambio.
La propuesta impulsada por Petrecca es un proyecto de declaración que solicita al Poder Ejecutivo provincial revisar el régimen y evaluar la habilitación de nuevos talleres, por lo que no modifica automáticamente la normativa vigente.
Además, el Gobierno de la Provincia ya manifestó anteriormente su intención de sostener el esquema actual y cuestionó la aplicación automática de las reformas nacionales dentro del territorio bonaerense.
Sin embargo, el avance de la desregulación en CABA volvió a instalar el tema en la agenda legislativa y aumentó la presión para que las iniciativas sean debatidas.
Hasta que eso ocurra, los conductores deben continuar realizando la VTV en las plantas oficialmente habilitadas por la Provincia de Buenos Aires y respetando los plazos provinciales vigentes.
